Автомобиль Volvo 940 появился в 1990 г. Он продолжил собой развитие угловатой заднеприводной 700-й серии, подробнее http://www.avtobg.ru/volvo/modelnyj_ryad/xc70/tekhnicheskie-kharakteristiki. Это можно заметить по дизайну, который не сильно изменился. Силуэт главным образом был скорректирован за счет увеличенного угла наклона задних стекол и стоек, изменив бампер и переднюю часть машины. Вдобавок к этому был увеличен багажник, крышка которого опущена до бампера.
На то время коробчатый кузов уже начал выходить из моды, однако дизайнерам удалось вдохнуть в него вторую жизнь, округлив бока машины.
Автомобиль Volvo 940 отличается от более дорогой модели 960 не только двигателем (у первой он с 4-мя цилиндрами, а у второй – с 6-ю), но и задней подвеской (зависимая и независимая).
Размеры данной представительской машины весьма солидны (870х1750х1410 мм). В своем классе она одна из самых доступных по цене.
Интерьер автомобиля Volvo 940 в сравнении с предшественником особых изменений не претерпел. Хорошее отопление, вентиляция и комфорт – это характерные черты шведской марки.
Основным новшеством этой модели в мировое автомобилестроение стало то, что в базовой комплектации она стала оснащаться 3-точечными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками на задних сидениях. Этому стандарту в скором времени стали следовать и другие популярные производители.
Выпускалась и версия автомобиля Volvo 940 в кузове универсал. Ее выделял большой объем багажного отсека, а также большое количество сеток, креплений для клади и карманов для мелких вещей. Удивительно то, что эти универсалы практически копируют 700-ю серию.
В качестве движущей силы автомобилей Volvo 940 использовались лишь рядные бензиновые двигатели с 4-мя цилиндрами. 2-литровая версия с турбонаддувом (155 л.с.) укомплектовывалась по большей части на машины, экспортируемые в Южную Европу. Также имелся 2,3-литровый силовой агрегат (135 л.с.) с впрыском топлива и турбонаддув с мощностью 165 л.с. Замыкали список двигателей 16-клапанный мотор (155 л.с.) и два шумных 2,4-литровых 6-цилиндровых турбодизеля (109 и 115 л.с.).
В 1998 г. были сняты с производства последние машины этого семейства.
Москва Online в социальных сетях 